目前尚不清楚如何确定发动机油是正常还是过量。只要发动机运转，就会消耗有机油。正常的油耗对于维持发动机运转是必要的，并且不会对发动机造成损坏。拖拉机的负荷越大，油的消耗就越大。
正常的发动机油耗主要通过各种通道进入气缸，并燃烧并排放到大气中。可以看出，正常的油耗实际上是“燃烧”的。 “燃烧”油和“燃烧”汽油或类似柴油是非常正常的，但在正常发动机运行期间消耗的油量远低于燃料消耗。国家标准规定油耗比应小于1％。迪尔的标准是油耗与燃油消耗的比率应小于0.25％。
在测量和确定“燃烧”油之前，您必须弄清楚以下两点：
l，油的模型是正确的，何时添加。通常，北方的操作时间是有限的，通常使用sael5w-40的油。但是添加时非常重要，因为添加的油也会被发动机“烧掉”。正确的添加应该低于下限，也就是说，当它低于添加时需要添加。通常，只需要检查它是否低于下限。
2.工作时不要过载，即发动机转速不应低于l800 rpm或油门速度低于6.6 km/h。
一般而言，具有燃油现象的车辆将具有不同水平的尾气以采取“蓝烟”症状，油耗将显着增加，并且必须在短时间内添加发动机油。车内燃烧油的现象将导致燃烧室中的碳沉积物增加，拖拉机的经济和动态功率以及废气的过量排放。
诊断发动机“燃烧油”的最有效方法是打开加油口盖，观察油是否放气或吸烟。如果油在外面排气或抽吸，问题可能是：活塞和气缸壁之间的间隙太大。圆筒是应变的（凹槽标记）。活塞环是拥抱或右。新组装的发动机活塞环太紧或太弱。如果加油，不要倒出，不要吸烟，有必要找到阀门挺杆和导管之间的间隙过大，方法是：
目前尚不清楚如何确定发动机油是正常还是过量。只要发动机运转，就会消耗有机油。正常的油耗对于维持发动机运转是必要的，并且不会对发动机造成损坏。拖拉机的负荷越大，油的消耗就越大。
正常的发动机油耗主要通过各种通道进入气缸，并燃烧并排放到大气中。可以看出，正常的油耗实际上是“燃烧”的。 “燃烧”油和“燃烧”汽油或类似柴油是非常正常的，但在正常发动机运行期间消耗的油量远低于燃料消耗。国家标准规定油耗比应小于1％。迪尔的标准是油耗与燃油消耗的比率应小于0.25％。
在测量和确定“燃烧”油之前，您必须弄清楚以下两点：
l，油的模型是正确的，何时添加。通常，北方的操作时间是有限的，通常使用sael5w-40的油。但是添加时非常重要，因为添加的油也会被发动机“烧掉”。正确的添加应该低于下限，也就是说，当它低于添加时需要添加。通常，只需要检查它是否低于下限。
2.工作时不要过载，即发动机转速不应低于l800 rpm或油门速度低于6.6 km/h。
一般而言，具有燃油现象的车辆将具有不同水平的尾气以采取“蓝烟”症状，油耗将显着增加，并且必须在短时间内添加发动机油。车内燃烧油的现象将导致燃烧室中的碳沉积物增加，拖拉机的经济和动态功率以及废气的过量排放。
诊断发动机“燃烧油”的最有效方法是打开加油口盖，观察油是否放气或吸烟。如果油在外面排气或抽吸，问题可能是：活塞和气缸壁之间的间隙太大。圆筒是应变的（凹槽标记）。活塞环是拥抱或右。新组装的发动机活塞环太紧或太弱。如果加油，不要倒出，不要吸烟，有必要找到阀门挺杆和导管之间的间隙过大，方法是：
