有必要通过发动机的异常声音变化来分析和判断发动机的故障部分。它是消除故障和防止事故发生的主要环节。为了做出正确判断并找出故障点，有必要熟悉发动机各部分的结构和工作原理。
湖活塞和气缸敲击声
当燃油喷射泵的供油时间过早或者气缸套和活塞由于磨损间隙而增加时，活塞将在上死点的膨胀气体的作用下发出猛烈的声音和静音敲击声。听诊部位在燃油喷射泵侧，在每个气缸活塞的上死点，当每个气缸的供油时间被切断时，声音消失。
2.主曲轴轴颈和轴瓦
的敲击声当主要的轴瓦磨损或烧毁时，主轴承会发出猛烈的撞击声。阀列车侧曲轴箱的听诊部位。在中等和间歇性高速操作期间注意听诊。
3.曲轴连杆的敲击声为轴颈和轴瓦
当连杆严重磨损时，轴承间歇性地增加，发出相对响亮的声音。烧制瓷砖后，声音更加强烈，类似于铃声。听诊部位在燃油泵侧曲轴旋转发动机预热后，低转速时听诊。切断每个气缸的供油时仍有敲击声。
4.活塞销和铜套的敲击声
当活塞销衬套磨损时，当间隙增大时，如果发动机运转，则会发出高音“当当”声。切断的供油声消失了。听诊部位在燃油喷射泵的活塞泵侧。
5.阀门和摇头的敲击声
当气门间隙过大时，会发出尖锐的“哔哔”声，声音将继续。阀列车侧阀盖上的听诊部位。当发动机低速听诊时，当燃料供应到每个气缸时仍然存在爆震声。
6.燃烧阀的声音
当阀门燃烧时，由于密封严密，空气过滤器会发出“吱吱作响，发出吱吱声”的声音。在严重的情况下，进气歧管具有热触感。
7。阀座松动和脱落的声音
如果设置座圈时增益很小，使用设定的时间后很容易松动，发动机会发出发动机在跑。嚓，嚓，嚓声以及此声音也是气流的声音，当发动机即将关闭时，这是非常明显的。
有必要通过发动机的异常声音变化来分析和判断发动机的故障部分。它是消除故障和防止事故发生的主要环节。为了做出正确判断并找出故障点，有必要熟悉发动机各部分的结构和工作原理。
湖活塞和气缸敲击声
当燃油喷射泵的供油时间过早或者气缸套和活塞由于磨损间隙而增加时，活塞将在上死点的膨胀气体的作用下发出猛烈的声音和静音敲击声。听诊部位在燃油喷射泵侧，在每个气缸活塞的上死点，当每个气缸的供油时间被切断时，声音消失。
2.主曲轴轴颈和轴瓦
的敲击声当主要的轴瓦磨损或烧毁时，主轴承会发出猛烈的撞击声。阀列车侧曲轴箱的听诊部位。在中等和间歇性高速操作期间注意听诊。
3.曲轴连杆的敲击声为轴颈和轴瓦
当连杆严重磨损时，轴承间歇性地增加，发出相对响亮的声音。烧制瓷砖后，声音更加强烈，类似于铃声。听诊部位在燃油泵侧曲轴旋转发动机预热后，低转速时听诊。切断每个气缸的供油时仍有敲击声。
4.活塞销和铜套的敲击声
当活塞销衬套磨损时，当间隙增大时，如果发动机运转，则会发出高音“当当”声。切断的供油声消失了。听诊部位在燃油喷射泵的活塞泵侧。
5.阀门和摇头的敲击声
当气门间隙过大时，会发出尖锐的“哔哔”声，声音将继续。阀列车侧阀盖上的听诊部位。当发动机低速听诊时，当燃料供应到每个气缸时仍然存在爆震声。
6.燃烧阀的声音
当阀门燃烧时，由于密封严密，空气过滤器会发出“吱吱作响，发出吱吱声”的声音。在严重的情况下，进气歧管具有热触感。
7。阀座松动和脱落的声音
如果设置座圈时增益很小，使用设定的时间后很容易松动，发动机会发出发动机在跑。嚓，嚓，嚓声以及此声音也是气流的声音，当发动机即将关闭时，这是非常明显的。
